The China Mail - Geely E2 : la citadine électrique franchit le cap du million d'unités

La Geely E2, petite citadine électrique d'origine chinoise, a franchi le cap symbolique du million d'exemplaires en à peine deux ans de production. Ce succès commercial rapide accompagne son entrée imminente sur le marché français, où elle sera proposée à partir de 20 990 €, un positionnement qui pourrait significativement perturber l'équilibre actuel du segment des véhicules urbains électriques.

Bien que ce modèle ait suscité peu d'attention en France il y a encore quelques mois, il s'impose désormais comme un acteur majeur sur les marchés internationaux. Connu en Chine sous le nom de Geely Xingyuan et commercialisé ailleurs sous les appellations Geome EX2 ou Proton eMas 5, ce véhicule 100 % électrique affiche des volumes de production comparables à ceux des SUV les plus populaires. Le constructeur Geely annonce avoir déjà mis deux millions d'unités en circulation à travers le monde, toutes versions et marchés confondus.

La trajectoire de croissance de la Geely E2 est particulièrement rapide sur son marché domestique. Selon les chiffres communiqués par le groupe, la production a atteint environ 200 000 unités au printemps 2025, puis 600 000 début 2026, avant de franchir le seuil du million en août de la même année. Cette cadence place le modèle parmi les véhicules électriques les plus diffusés au monde. En Chine, où elle porte le nom de Xingyuan, la citadine est d'ailleurs présentée comme le véhicule particulier le plus vendu du pays. L'an passé, Geely y a écoulé 457 756 unités.

Ce succès s'appuie sur un positionnement tarifaire très agressif dans l'Empire du Milieu. La version d'entrée de gamme y démarre à 61 800 yuans, soit environ 8 200 € au taux de change actuel, tandis que la déclinaison supérieure est proposée à près de 11 600 €. Ces prix bas alimentent une dynamique commerciale puissante qui vaut au modèle le titre de « Voiture électrique la plus vendue dans le monde » selon Auto Infos.

En Europe, la Geely E2 s'appuie sur une plateforme technique robuste. Bâtie sur la plateforme GEA du groupe Geely, elle partage sa base avec des modèles tels que les smart #1 et Volvo EX-30. Avec ses 4,13 mètres de long, 1,80 mètre de large et un empattement de 2,65 mètres, la citadine se situe à la frontière entre la grande citadine et la petite compacte. Elle a obtenu cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

Les spécifications techniques varient selon les marchés. En Europe, le modèle est proposé avec deux motorisations électriques. La version d'entrée de gamme dispose d'un moteur de 60 kW (81 ch) couplé à une batterie LFP de 35,5 kWh, offrant jusqu'à 252 km d'autonomie sur le cycle WLTP. Une version supérieure, équipée d'un bloc de 85 kW (115 ch) et d'une batterie de 47 kWh, permet d'atteindre une autonomie maximale annoncée de 345 km.

Sur le marché français, la Geely E2 se positionne comme une rivale directe des Peugeot e-208, Renault R5 E-Tech, Mégane E-Tech, Citroën ë-C3 ainsi que des futures Volkswagen ID.Polo et Cupra Raval. Les tarifs s'échelonnent entre 20 990 € et 26 990 € selon la version et l'équipement. Bien que cet écart soit notable par rapport aux tarifs chinois, le modèle ne se contente pas d'être importé.

Fort de son statut international, la Geely E2 sera le premier véhicule de la marque assemblé en Europe. La production aura lieu sur les lignes de l'usine Ford de Valence en Espagne. Cette stratégie vise à réduire les délais de livraison et à améliorer l'image locale du constructeur. L'arrivée de ce modèle, déjà éprouvé par plus d'un million d'utilisateurs dans le monde, pose une question concrète aux automobilistes français : comment accueilleront-ils une petite électrique prête à jouer dans la cour des références européennes ?

R.Yeung--ThChM