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Autovelox: una truffa sfacciata o una misura necessaria?

La Germania sta discutendo con crescente intensità una questione che ormai va ben oltre il semplice tema della circolazione stradale: gli autovelox sono diventati in realtà un comodo strumento di finanziamento per città e comuni in difficoltà, oppure sono un mezzo necessario per proteggere la vita sulle strade tedesche? L'indignazione di molti automobilisti non è casuale. Chi vede che i comuni incassano milioni grazie alle multe per eccesso di velocità e per il mancato rispetto dei semafori rossi, mentre allo stesso tempo si lamentano di tagli, deficit e buchi di bilancio, ha subito l'impressione che qui non si tratti solo di sorveglianza, ma soprattutto di incassare. Proprio questo sospetto ha alimentato ulteriormente il dibattito negli ultimi mesi.In effetti, le cifre parlano chiaro. In una recente valutazione delle grandi città tedesche, numerosi comuni hanno nuovamente raggiunto entrate milionarie grazie alla sorveglianza del traffico. È particolarmente evidente che non solo singoli casi eccezionali riportano importi elevati, ma che in molte città si è stabilito un livello di entrate redditizio nel lungo periodo. Si tratta di una questione politicamente delicata, perché le multe sono giustificate dal punto di vista normativo, ma nella percezione di molti cittadini sembrano ormai essere diventate una componente fissa della pianificazione finanziaria comunale. La sfiducia cresce ancora di più laddove le città fanno riferimento alla sicurezza, ma allo stesso tempo non mostrano una chiara separazione tra prevenzione ed effetto sulle entrate.Amburgo è un esempio emblematico di questa tensione. I dati attualmente disponibili mostrano le dimensioni che ha ormai raggiunto il controllo del traffico. Solo nel 2024, i controlli di velocità fissi e mobili hanno fruttato quasi 47 milioni di euro alle casse comunali. La quota di gran lunga maggiore proveniva dai controlli mobili, mentre gli impianti fissi hanno fruttato somme nettamente inferiori, ma comunque nell'ordine di decine di milioni. A ciò si sono aggiunte le entrate derivanti dai controlli fissi del semaforo rosso. Anche l'anno successivo la città ha mantenuto un livello molto alto: solo dalle infrazioni per eccesso di velocità sono stati nuovamente raccolti più di 40 milioni di euro. Chi legge cifre di questa portata capisce immediatamente perché il termine “fregatura” non è più un'esagerazione polemica per molte persone, ma una constatazione percepita.A ciò si aggiunge un secondo punto che aggrava le critiche: in molte città queste entrate non vengono reinvestite nella sicurezza stradale, ma confluiscono nel bilancio generale. Dal punto di vista giuridico ciò non è sorprendente, ma dal punto di vista politico è esplosivo. Chi si aspetta che il denaro proveniente dagli autovelox venga automaticamente investito in percorsi scolastici sicuri, ristrutturazione degli incroci, migliore illuminazione, piste ciclabili o protezione dagli incidenti, spesso si sbaglia. Per i cittadini ne deriva un quadro fatale: il comune misura, incassa e contabilizza, ma spesso non è chiaro se le entrate vengano reinvestite in modo visibile nei punti pericolosi del traffico. Dove manca la trasparenza, cresce il sospetto che uno strumento di sicurezza legittimo si sia trasformato subdolamente in un modello di business fiscale.La situazione diventa particolarmente delicata quando l'effetto collaterale finanziario non è più solo tacito, ma emerge apertamente nei dibattiti sul consolidamento. Un caso recente a Halle an der Saale illustra proprio questo problema. Qui, il piano di consolidamento del bilancio prevede entrate aggiuntive derivanti dal controllo del traffico. Già l'anno scorso le entrate erano dell'ordine di milioni, ora se ne aggiungeranno altre. Ufficialmente si sottolinea che l'obiettivo primario rimane la sicurezza stradale. Proprio questo doppio messaggio è il nocciolo del problema: non appena una città promette più sicurezza da un lato, ma dall'altro conta apertamente su entrate più elevate, ogni nuovo sistema di misurazione diventa un argomento politico esplosivo.