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Audi Q9: ¿hasta qué punto es una posibilidad real?

El Audi Q9 no llega en un momento de fuerza indiscutida. Llega cuando Audi está renovando su gama, recortando costes y tratando al mismo tiempo de devolver plena credibilidad a su discurso premium. Un SUV insignia por encima del Q7 tiene lógica estratégica: más presencia, más margen y más peso en un segmento muy rentable. Pero precisamente por eso también aumenta la obligación de justificarlo.Esa obligación empieza en los hechos. Audi ha confirmado el Q9, pero por ahora no existe un precio final oficial ni una autonomía WLTP publicada. Tampoco se ha detallado públicamente de forma completa la oferta definitiva de motorizaciones. Por eso la pregunta central solo puede responderse hoy de forma provisional: el Q9 no está justificado por sí mismo; serán su precio final y su utilidad real los que tengan que justificarse.La cuestión de la autonomía es especialmente sensible. Si Audi lanza el Q9 como un gran SUV electrificado o como híbrido enchufable, en 2026 no bastará con una cifra simplemente correcta. En este nivel, el comprador no quiere solo una ficha técnica razonable y una gran superficie de pantallas. Quiere verdadera utilidad diaria, confort de viaje, una lógica de carga y propulsión creíble y la sensación de que no se está pagando muy caro por una tecnología de transición.

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Trump protagoniza su viraje más espectacular sobre Irán

El presidente estadounidense, Donald Trump, acostumbró a los mercados y a la comunidad internacional a virajes abruptos, pero su giro de 180 grados sobre Irán del lunes es el ejemplo más espectacular hasta la fecha.

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EEUU logra acuerdo con TotalEnergies para cambiar energía eólica por gas

Shakira cerrará su gira mundial en España, tras ocho años de ausencia

EEUU logra un acuerdo con TotalEnergies para cambiar proyectos eólicos por petroleros

Estados Unidos anunció el lunes un acuerdo con la francesa TotalEnergies para que ponga fin a sus proyectos de parques eólicos en el país por casi 1.000 millones de dólares, y redestine los fondos a la producción de petróleo y gas natural.

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Italianos dan duro golpe al gobierno de Meloni en referéndum sobre la reforma judicial

Dacia Striker: ¿Bonito y robusto?

Skoda Peaq: nuevo SUV eléctrico de siete plazas

Škoda presentará el Peaq en el verano de 2026 como su vehículo eléctrico más grande. El nombre alude al pico (peak) e indica su condición de buque insignia. Basado en el concepto Vision 7S, el Peaq adopta el lenguaje de diseño Modern Solid, con superficies limpias, faros en forma de C y un frontal minimalista tipo Tech‑Deck. Según declaraciones oficiales, el interior está pensado para familias y profesionales modernos y ofrecerá un habitáculo espacioso con siete plazas. La plataforma MEB del grupo Volkswagen permite un suelo plano y una gran distancia entre ejes, lo que promete un amplio espacio para pasajeros y equipaje. Škoda destaca sus soluciones “Simply Clever”, como asientos modulares, compartimentos prácticos y materiales reciclados.Los datos técnicos aún son provisionales, pero se espera una batería de alrededor de 89 kWh que proporcione una autonomía WLTP de aproximadamente 600 km y recarga rápida de hasta 200 kW. Es probable que haya versiones de tracción total con dos motores, con más potencia que el actual Enyaq. Las siete plazas se podrán abatir para obtener un gran espacio de carga. Situado por encima del Kodiaq y del Enyaq, el Peaq se convertirá en el nuevo buque insignia de Škoda, pero se espera que su precio sea más bajo que el de rivales premium como el Kia EV9 y el Hyundai Ioniq 9.

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Estafa en el surtidor

Los precios de los combustibles en Alemania se han convertido en un tema político candente. Desde que estalló la guerra en Irán y se cerró temporalmente el Estrecho de Ormuz, el precio del petróleo se ha disparado. Las cotizaciones del crudo subieron alrededor de un 20 % hasta 84 dólares por barril, y el precio al por mayor del diésel en Rotterdam aumentó 26 céntimos por litro, casi un 50 %. En marzo de 2026 los automovilistas alemanes pagaban de media 2,156 euros por litro de diésel y 2,037 euros por Super E10.Los arrendatarios de gasolineras señalan que no fijan ellos mismos los precios. El portavoz de su asociación denuncia que las petroleras venden combustible adquirido a bajo precio con márgenes enormes, un comportamiento que califica de «capitalismo depredador». Los arrendatarios no se benefician de este margen extra y, sin embargo, soportan la ira de los clientes. También caen las ventas de las tiendas de conveniencia porque los conductores enfadados no compran nada más.El gobierno de Friedrich Merz ha reaccionado con un paquete de medidas: las estaciones de servicio sólo podrán subir los precios una vez al día, a las 12 horas, se permitirá bajar los precios en cualquier momento, se liberarán parte de las reservas estatales de petróleo y la autoridad de competencia contará con más competencias. Para la presidenta del SoVD, Michaela Engelmeier, estas medidas son insuficientes; advierte que, sin un tope de precios, los consumidores quedan a merced de las empresas y pide una ayuda específica para los hogares de ingresos bajos y medios. Los políticos del SPD reclaman un tope para evitar que los ciudadanos sean «estafados», mientras que la ministra de Economía, Katherina Reiche, descarta una subvención estatal al combustible.

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La incógnita del número de víctimas de la guerra en Irán

Irán no ha actualizado el balance oficial de muertos en la guerra desde principios de mes y organizaciones de derechos humanos fuera del país enfrentan problemas con las comunicaciones, por lo que la cifra de fallecidos durante el conflicto sigue sin conocerse.

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Prueba del Mercedes GLC eléctrico

Aeropuerto LaGuardia de Nueva York, cerrado tras choque mortal entre avión y camión en pista

El aeropuerto LaGuardia de Nueva York permanecía cerrado este lunes después de un choque entre un avión y un camión de bomberos en la pista de aterrizaje, que dejó dos pilotos muertos y decenas de heridos.

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La UE, "preocupada" por informes de que Hungría filtró información reservada a Rusia

Tras las municipales, Francia pone rumbo a la presidencial de 2027

El final de los comicios municipales lanzó la carrera de la presidencial de 2027 en Francia, con la ultraderecha pendiente de la justicia, la izquierda dividida y el centroderecha buscando a su candidato a suceder a Emmanuel Macron.

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