The China Mail - Empresas aéreas admiten dificultades con las metas sobre uso de combustibles renovables

USD -
AED 3.67315
AFN 63.999854
ALL 81.303924
AMD 369.999856
ANG 1.789884
AOA 917.99987
ARS 1387.732402
AUD 1.382696
AWG 1.80125
AZN 1.701538
BAM 1.65949
BBD 2.014662
BDT 122.963617
BGN 1.668102
BHD 0.37735
BIF 2975
BMD 1
BND 1.266376
BOB 6.911825
BRL 4.939797
BSD 1.000288
BTN 94.642615
BWP 13.384978
BYN 2.824803
BYR 19600
BZD 2.011777
CAD 1.36295
CDF 2316.0003
CHF 0.778199
CLF 0.022779
CLP 896.529694
CNY 6.81125
CNH 6.81345
COP 3726.85
CRC 456.404426
CUC 1
CUP 26.5
CVE 93.950108
CZK 20.77875
DJF 177.7199
DKK 6.36165
DOP 59.549388
DZD 132.320988
EGP 52.719712
ERN 15
ETB 157.093427
EUR 0.851315
FJD 2.18395
FKP 0.736622
GBP 0.73565
GEL 2.679803
GGP 0.736622
GHS 11.249871
GIP 0.736622
GMD 73.479026
GNF 8780.000088
GTQ 7.635589
GYD 209.238393
HKD 7.835498
HNL 26.629766
HRK 6.413501
HTG 130.892895
HUF 305.415995
IDR 17317.7
ILS 2.903605
IMP 0.736622
INR 94.531704
IQD 1310
IRR 1313000.000151
ISK 122.409629
JEP 0.736622
JMD 157.609595
JOD 0.708977
JPY 156.324991
KES 129.179689
KGS 87.420501
KHR 4013.507442
KMF 419.000003
KPW 900.003495
KRW 1446.390023
KWD 0.30794
KYD 0.83356
KZT 463.200855
LAK 21969.999848
LBP 89381.099728
LKR 320.221287
LRD 183.575002
LSL 16.534975
LTL 2.95274
LVL 0.60489
LYD 6.33992
MAD 9.198503
MDL 17.194712
MGA 4159.999565
MKD 52.465393
MMK 2099.549246
MNT 3579.649525
MOP 8.073157
MRU 39.898247
MUR 46.790081
MVR 15.455003
MWK 1742.000159
MXN 17.257698
MYR 3.924979
MZN 63.909889
NAD 16.534973
NGN 1362.560492
NIO 36.719754
NOK 9.28215
NPR 151.428014
NZD 1.676953
OMR 0.384547
PAB 1.000288
PEN 3.462502
PGK 4.33825
PHP 60.790139
PKR 278.774999
PLN 3.60278
PYG 6121.903517
QAR 3.644029
RON 4.483027
RSD 99.928037
RUB 74.759728
RWF 1460
SAR 3.745223
SBD 8.019432
SCR 13.934011
SDG 600.504601
SEK 9.25531
SGD 1.267803
SHP 0.746601
SLE 24.650148
SLL 20969.496166
SOS 571.49969
SRD 37.410993
STD 20697.981008
STN 21.2
SVC 8.752206
SYP 111.203697
SZL 16.539891
THB 32.209914
TJS 9.347679
TMT 3.505
TND 2.872499
TOP 2.40776
TRY 45.230075
TTD 6.778611
TWD 31.387972
TZS 2592.182996
UAH 43.857246
UGX 3761.369807
UYU 40.193288
UZS 12075.00027
VES 493.496435
VND 26325
VUV 118.250426
WST 2.722585
XAF 556.574973
XAG 0.012928
XAU 0.000213
XCD 2.70255
XCG 1.802793
XDR 0.696429
XOF 557.510149
XPF 101.87499
YER 238.625003
ZAR 16.39367
ZMK 9001.201118
ZMW 18.930729
ZWL 321.999592
Empresas aéreas admiten dificultades con las metas sobre uso de combustibles renovables
Empresas aéreas admiten dificultades con las metas sobre uso de combustibles renovables / Foto: © AFP/Archivos

Empresas aéreas admiten dificultades con las metas sobre uso de combustibles renovables

Las principales empresas aéreas europeas instaron este jueves a la Unión Europea a reconsiderar sus objetivos ambientales para el sector, a menos que la producción de combustibles renovables aumente y los costos puedan ser reducidos.

Tamaño del texto:

Por fuerza de sus ambiciosas metas ambientales, la UE se había propuesto hacer que las aerolíneas aumenten gradualmente el uso del denominado combustible de aviación sostenible (Sustainable Aviation Fuel, SAF).

Sin embargo, las empresas se quejan de que el SAF no está disponible en forma generalizada y es demasiado caro, lo que perjudica la competitividad.

"No tenemos suficiente SAF, y el SAF que tenemos es muy caro", dijo Luis Gallego, Director Ejecutivo del grupo IAG, que reúne a Iberia, British Airways y otras empresas, aunque hablaba en nombre de Airlines for Europe (A4E), un grupo de la industria que representa a 17 aerolíneas.

Las normativas de la UE requieren que las empresas usen un 2% de SAF en su mezcla de combustible a partir de este año, aumentando al 6% en 2030, hasta alcanzar el 70% a partir de 2050.

Sin embargo, un estudio publicado por el grupo A4E apuntó que la producción de SAF estaría un 30% por debajo de los niveles necesarios para lograr el objetivo marcado para 2030, dijo Gallego.

"Es evidente que el suministro de SAF no será suficiente para alcanzar el objetivo del 6% para 2030", dijo a su vez el director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary.

"A menos que se tomen medidas ahora, la única solución realista es mover el objetivo de 2030", reforzó Gallego.

El sector de aviación contribuye con casi el 3% de las emisiones de dióxido de carbono a nivel mundial, aunque es uno de los más difíciles de descarbonizar.

El biocombustible SAF, que produce menores emisiones de carbono que el queroseno tradicional para aviones tradicional, es producido a partir de elementos de origen animal como aceites de cocina y grasas.

T.Wu--ThChM